Op reis gaan en door onverwachte files of treinvertragingen te laat komen op je bestemming is een grote ergernis voor velen. Door het bieden van op maat gesneden reisinformatie en door het geven van filewaarschuwingen, parkeertips en overstapmogelijkheden van auto naar OV kunnen ergernissen worden weggenomen. De reiziger komt dan toch nog op tijd op zijn afspraak. Jan Burgmeijer van TNO is leider van een consortium met verder 13 bedrijven die een experiment met deze nieuwe sensorsystemen en services in de gemeente Assen voorbereiden. Het experiment is onderdeel van het doorbraakproject Sensor City.
Sensortechnologie is op meerdere manieren inzetbaar. In Assen wordt deze technologie ontwikkeld om een meetsysteem voor het stedelijk geluidslandschap te ontwikkelen en een om een systeem voor reisondersteuning en dynamisch verkeersmanagement te ontwikkelen. Burgmeijer is namens TNO betrokken als projectleider bij de laatste toepassing. “Met gebruik van sensoren zoals GPS, camera’s en bluetooth en met dynamische verkeersmodellen kunnen we straks Assen voorzien van services voor reisondersteuning en dynamisch verkeersmanagement ”
Proef
Burgmeijer omschrijft de proef in Assen als uniek in en ook buiten Europa.
Er zijn al enkele dynamische verkeersmanagement systemen die de automobilist informeren met
informatieborden langs de weg. Sensor City gaat nu een systeem ontwikkellen dat
de bestuurder informeert via zijn navigatiesysteem of smartphone. “We gaan duizend
auto’s uit de omgeving van Assen uitrusten met een onboard unit. Deze geven via GPS aan waar de auto’s zich bevinden. Vaste
grid sensoren (camera’s met bluetooth
bevestigt aan palen) registreren het voorbijkomend verkeer. Op deze wijze
kunnen we herkomst- en bestemmingspunten vaststellen”.
Al die metingen leveren een berg data over het verkeer in en rond Assen op. Met die data kan Sensor City de incidenten en files in het verkeer monitoren en de verkeerssituatie van over 30 minuten voorspellen. Daarnaast is ook de actuele informatie omtrent het Openbaar Vervoer beschikbaar. Met deze informatie kan men de reizigers, via smart phones en de automobilisten via zijn onboard navigatiesysteem, real-time van adviezen voorzien. “Met behulp van verkeersmodellen berekenen we waar drukte ontstaat en waar nog restcapaciteit in het netwerk zit. Via de onboard units kunnen we daarmee informatieservices aanbieden aan de bestuurders van de duizend deelnemende auto’s.” antwoordt Burgmeijer.
Services
Uiteindelijk moet de proef resulteren in betrouwbare reistijden en meer
rijgemak voor de bestuurder en OV-reizigers. Gemakkelijk voor een bestuurder is
bijvoorbeeld dat het voor de bestuurder van auto’s die Assen naderen mogelijk wordt
om een half uur voor aankomst een parkeerplaats te reserveren in een garage op
loopafstand van zijn eindbestemming.
Ook aan het vergroten van de veiligheid is gedacht. De onboard unit meet de snelheid van elk voertuig en de daarbij gebruikte versnellingen. Hieruit wordt een indicator berekend voor de rij-veiligheid van de bestuurder. De meting wordt vergeleken met bestuurders uit dezelfde peergroup. Mocht de bestuurder onveiliger rijden dan zijn groepsgenoten, dan krijgt hij hier melding van. “Zo hopen we het veilig rijden positief te beïnvloeden” vertelt Burgmeijer.
Sensor City is een samenwerking van Stichting Sensor City, Gemeente Assen, kennisinstelling TNO, en de bedrijven TomTom, Goudappel Coffeng, Quest TC, DySI Ontwikkel B.V., NXP, MagicView, ParkingWare, Elevation Concept, OV9292, Peek Traffic, Mobuy en Univé. Meer informatie over dit doorbraakproject leest u hier.
Reageren op dit onderwerp? Log in of maak een account aan!