GWW Light is het innovatieprogramma voor lichtere, duurzamere, snellere en goedkopere oplossingen voor de Nederlandse weg- en waterinfrastructuur. Ton Siemerink, programmacoördinator kennisprojecten bij CUR Bouw en Infra: ‘Vóór de volgende innovatie-estafette willen we de eerste GWW Light-projecten hebben gerealiseerd.’
Het innovatieprogramma richt zich op de toepassing van lichtere constructies in de grond-, weg- en waterbouw. ‘De constructies die nu worden gebruikt zijn zwaar voor de vaak slappe bodem’, legt Siemerink uit. ‘Daardoor wordt de ondergrond sterk belast en treden er verzwakkingen op. Die zie je op de weg. Denk maar aan scheur- en spoorvorming. Die verzwakkingen maken onderhoud noodzakelijk.’
Lichtere constructies
Door
de constructies lichter te maken voorkom je nodeloze zware belasting van de
ondergrond. ‘Door de constructies niet alleen lichter, maar ook steviger te
maken zijn ze veel beter dan traditionele constructies in staat om eventuele verzwakkingen
van de ondergrond op te vangen’, aldus Siemerink.
Winst
De
innovatie leidt tot hogere gebruikskwaliteit van de infrastructuur, snellere
bouw, minder hinder en overlast bij de aanleg en lagere maatschappelijke kosten
gedurende de levenscyclus. Siemerink: ‘We kijken naar de hele lifecycle: niet alleen naar de initiële
investeringskosten, maar ook naar de kosten op langere termijn voor beheer en
eventuele uitbreidingen.’
Dijken
Ook
voor dijkbouw is de innovatie interessant: ‘Dijken staan ook vaak op slappe
bodem’, zegt Siemerink. ‘Ze zakken langzaam weg, moeten worden opgehoogd,
worden nog zwaarder en zakken nog verder weg. Een neerwaartse spiraal dus. Ik
denk dat je dit patroon kunt doorbreken door gebruik te maken van lichtere
componenten.’
Sandwich-constructie
De
techniek van GWW Light is gebaseerd op technieken die in de vliegtuigbouw
worden gebruikt. Siemerink: ‘Het gaat om zogenoemde sandwich-constructies met
twee sterke buitenkanten en daartussen een gelijmde lichte kern. Je ziet dit
soort constructies ook wel bij deuren: tussen twee stevige platen wordt honingraat
van karton gelijmd.’
Piepschuim
In
feite haakt GWW Light in op een al ingezette trend. ‘In de grond-, weg- en
waterbouw wordt al veel piepschuim toegepast om de weg minder zwaar te maken.
Alleen wordt dat nog niet constructief gebruikt, want er wordt nog een
traditionele constructie bovenop gelegd. Met een meer constructieve toepassing
van piepschuim maak je deze tot een integraal onderdeel van de wegconstructie
en bespaar je op zand en asfalt. Met een sterkere ondergrond kun je immers
lichtere asfaltlagen toepassen.’
Trendbreuk
Als
het aan Siemerink ligt wordt GWW Light een nieuwe trend
in de grond-, weg- en waterbouw. ‘Je ziet het ook elders. Bij de bouw van
bruggen en viaducten wordt al regelmatig composiet toegepast in plaats van
beton of staal. De traditionele, oude materialen worden steeds meer vervangen
door nieuwe materialen en nieuwe constructietypes. Met als gunstig resultaat
snellere aanleg en lagere onderhoudskosten.’
Reageren op dit onderwerp? Log in of maak een account aan!