Een auto voor de hele straat 18 november 2011

Een auto in Nederland staat gemiddeld 23 uur per dag stil. Dat is zonde want dat kost de bezitter alleen maar geld. De kosten voor wegenbelasting en verzekering lopen gewoon door. Als je hem uitleent of verhuurt, krijg je die kosten terug. Maar hoe organiseer je dat? Bijvoorbeeld via WeGo in Amsterdam. Met name buren en vrienden maken gebruik van de nieuwe dienst.

Het concept is overgewaaid uit Californië, vertelt oprichter Dan Leahy. Leahy ontkracht allereerst effectief een aantal voorveronderstellingen: “Zo gaan we er altijd van uit dat mensen hun auto niet willen uitlenen. Omdat ze bijvoorbeeld bang zijn dat hun auto beschadigt. Dat blijkt helemaal niet zo te zijn. Mensen stellen weliswaar hoge eisen als ze hun auto uitlenen, maar als ze degene die de auto leent al kennen, vervalt dat bezwaar. Bovendien willen ze geen rompslomp hebben als er iets kapot gaat. Daar spelen wij op in.”

GreenWheels
Tegelijkertijd is het prettig als je met het uitlenen van je auto een deel van de kosten van de auto terugverdient. WeGo maakt het mogelijk om je eigen auto te verhuren. Dat is het grote verschil met bedrijven als GreenWheels. Bij GreenWheels deel je een auto, “Mensen promoten bij ons zelf hun eigen auto en bepalen de verhuurprijs. WeGo neemt dan de rompslomp uit handen: “Zo zorgen we dat iedere auto een kastje krijgt waarmee een auto op ieder moment op te sporen is, zodat je niet op een parkeerplaats hoeft te zoeken. Ook zorgen we voor de verzekering. Als er een ongeluk gebeurt, ben je met ons systeem niet je no-claimkorting kwijt,” vertelt Leahy.

Voordelen
Een autobezitter kan met een paar keer uitlenen makkelijk 200 euro per maand verdienen, zo wijst het businessmodel van WeGo uit. Daarmee zijn de kosten van een auto er al snel uitgehaald. Op hun beurt hebben de huurders voordeel doordat ze zelf geen auto hoeven te kopen. “Daarnaast rijden deelnemers aan het programma ook nog eens minder kilometers per persoon. Als je zelf geen auto hebt kijk je eerder naar alternatieven. Deelnemers met een deel-auto rijden 37 procent minder dan mensen met een eigen auto. Het milieu is dus de grote winnaar van dit systeem,” aldus Leahy.