Vriend en vijand noemt het grootste nadeel van de elektrische auto steevast de korte 'range'. Na honderdvijftig kilometer moet de batterij weer aan het stopcontact. Maar als elektrische rijders zich anders gedragen, kunnen we meer rendement uit de batterij halen. Dat ontdekte Long Lam, student aan de TU Delft. Hij won hiermee de prijs voor beste e-mobiliteitsscriptie op de Dag van de Duurzaamheid.
Lam geeft praktische adviezen om beter om te gaan met de batterij in een elektrische auto. “De batterij moet altijd minimaal tien procent zijn opgeladen. Daarnaast mag hij eigenlijk nooit helemaal vol zitten. Dan gaat de kracht van de batterij achteruit. Het beste is dus om hem precies genoeg op te laden voor de rit die je gaat maken. Dat betekent dat van tevoren goed moet bedenken hoe ver je rijdt. Als je weet dat je naar je werk gaat en weer terug, moet je precies genoeg ‘tanken’ voor dat stuk. Dan haal je het meeste uit de batterij.”
Gedragsverandering
Dat vergt natuurlijk wel een gedragsverandering van de bestuurder. Met de traditionele auto's zijn automobilisten gewend om een tank helemaal vol te gooien. Dat kun je bij de elektrische auto dus beter niet doen, waarschuwt Lam. “Als je niet precies weet hoe ver je moet rijden, laadt hem dan voor negentig procent op.”
Stimuleren
Is dat niet griezelig?, vraag je je af: ‘Kom ik dan niet op driekwart van de rit stil te staan?’ Slim laden betekent inderdaad dat je wat minder flexibel bent. Maar met name het gemak van het opladen moeten we sterk verbeteren, stelt Lam. “We moeten zorgen voor genoeg oplaadpunten. Als auto's vaker en op meer plekken opgeladen kunnen worden, maak je de gedragsverandering makkelijker. Daarnaast maken we het mensen makkelijker door slimme laders te ontwikkelen. Zo zou het voor een TomTom of smartphone een kleine kunst zijn om precies uit te rekenen hoeveel elektriciteit je nodig hebt voor een bepaalde rit.”
Plannen
Plannen zal echter altijd een belangrijk onderdeel blijven van de reis van de elektrische rijder, voorspelt Lam. “Het opladen van een volledige batterij kost ongeveer acht tot tien uur. En auto's met meer batterijen zijn te zwaar en te duur. Nu weten we wel hoe we het maximale uit een batterij halen. En dat betekent voor de elektrische rijder dat hij langer kan rijden met een batterij. Het levert dus ook nog een mooie kostenbesparing op.”
Reageren op dit onderwerp? Log in of maak een account aan!