|
|
 De transportsector kan een bijdrage leveren aan een klimaatneutrale economie. Het Platform Duurzame Mobiliteit heeft, in samenspraak met de markt, verkend waar de mogelijkheden liggen. Om innovaties te stimuleren heeft minister Eurlings 6 miljoen euro beschikbaar gesteld om te werken aan de truck van de toekomst.
Terughoudendheid bij transporteurs
Transporteurs zijn nog terughoudend bij het gebruiken van besparingsmogelijkheden in het vrachtverkeer. Het is vaak de onduidelijkheid of een investering écht effect heeft, betrouwbaar is en op tijd wordt terugverdiend waardoor innovaties niet direct op grote schaal worden ingevoerd. Echter, als we in 2050 een klimaatneutrale economie willen realiseren, zal ook de transportsector serieus moeten innoveren.
Drie innovatiesporen
In grote lijnen zijn voor de transportsector drie transitie-/innovatiesporen van belang. Het eerste spoor gaat over de ontwikkeling van het elektrisch en hybride vervoer. Dat is met name interessant voor delen van het binnenstedelijk vervoer en vervoer tussen naburige gemeenten (relatief korte afstand en laag gewicht).
Het tweede spoor betreft de toepassing van waterstof in combinatie met de brandstofcel of elektromotor (langere afstanden en hogere gewichten).
Het derde spoor gaat over de inzet van biobrandstoffen (bio-CNG en bio-LNG). Bij het derde innovatiespoor spelen Intelligente Transport Systemen (ITS) een belangrijke rol. Dankzij slimme toepassing van mobiele ICT zijn we steeds beter in staat om de afstemming tussen verlader, vervoer en klant veel beter te integreren.
Truck van de toekomst
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft 6 miljoen euro beschikbaar gesteld in het plan 'Truck van de Toekomst' om de werking van innovatieve en zuiniger technologieën te stimuleren. Het plan draagt bij aan het verlagen van allerlei drempels om zuinige technieken in te zetten.
Truck van de Toekomst richt zich op het realiseren van demonstratieprojecten. Hierbij worden zuinige innovaties in de praktijk getest. De eerste resultaten zijn te verwachten in de eerste helft van 2011, dan gaan de eerste vrachtauto's in deze projecten rijden. Om de resultaten ervan zo breed mogelijk met de sector te delen, wordt in de komende maanden ook een speciaal Kennisloket Truck van de Toekomst opgezet. De hele sector kan daarmee profiteren van de opgedane kennis.
Vijf pijlers voor brandstofbesparing
In het plan staan vijf pijlers voor brandstofbesparing en CO2-reductie in het goederenvervoer over de weg centraal:
1. Aandrijving efficiënter maken, de aerodynamica verbeteren
en de rolweerstand verlagen.
2. Biobrandstoffen en andere alternatieven voor diesel.
3. Gedrag (rijgedrag, aankoopgedrag en exploitatiegedrag).
4. Overige voertuiggerichte opties (zoals innovatieve koelsystemen).
5. Verbeterde logistiek, infrastructuur en ruimtelijke ordening (hiertoe zijn het Platform Duurzame Logistiek en het Topinstituut Logistiek en de Supply Chain Campus reeds opgericht).
Sectorakkoord Duurzaamheid in beweging
Truck van de Toekomst sluit aan op afspraken die de sector en overheid al in december 2008 maakten in het Sectorakkoord 'Duurzaamheid in beweging'. Eerdere bouwstenen waren onder andere het Plan van Aanpak Elektrisch Rijden en stimuleringsprogramma's voor innovatieve bussen en het rijden op waterstof.
|
|
|
|