Tientallen miljoenen euro's. Dat kostte in 2005 alleen al de dagelijkse file op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht voor de vervoer- en transportsector. Voor vier belangrijke spelers in het veld alle reden om er in 2005 een Convenant A2 aan te wijden met daarin een grote ambitie om de verbreding van de A2 te versnellen. Zoals 2 x 5 rijstroken tussen Holendrecht en Oudenrijn voor het eind van 2010, en dat dan echt jaren sneller dan volgens de gebruikelijke procedures. Maar gaat dat ook lukken?
Volgens Wouter van Schelt, namens Verkeer en Waterstaat één van de leden van het Convenantteam, gaat het de goede kant op: "We gaan het halen zoals het er nu uitziet. De files op de A2 worden niet alleen slimmer en sneller aangepakt, maar er is ook een uitstekende en professionele samenwerking tussen alle betrokken partijen. Wat we hier leren op de A2 - dus het versneld uitvoeren van weginfrastructuur - moet straks wel zichtbaar worden in andere projecten."
Het Convenant A2, dat werd ondertekend door minister Peijs van Verkeer en Waterstaat, Elco Brinkman van Bouwend Nederland, Jan Coppes van ONRI en Herman Hazewinkel van PSIBouw voorziet mede in kennis- en kwaliteitsborging. Die kennis moet immers elders weer worden hergebruikt. Daar sturen de leden van het Convenantteam bewust op. Van Schelt: "Als het om kennis gaat is er veel te doen in de sector. Dat vraagt dus om actieve communicatie door middel van workshops en evenementen, zoals de Innovatie-estafette, en bijeenkomsten van de Regieraad. We zien langzamerhand dat de sector best practices opmerkt en overneemt." Op de Innovatie-estafette 2009 kunnen we zélf zien hoe het staat met het Convenant A2.
