Direct naar: inhoud, inloggen

Innovatie-ideeën

Luminum Pave

  • Nico de Kruijter
  • 30-10-2009
  • 2 reacties

Lichter asfalt Een mogelijkheid om te kunnen besparen op energie en de bijbehorende CO2 uitstoot van openbare verlichting op wegen met een verkeersfunctie zoals snelwegen is het reflecterend vermogen van het wegdek te vergroten. mogelijke energiebesparing 47%

Lichter asfalt
Een mogelijkheid om te kunnen besparen op energie en de bijbehorende CO2 uitstoot van openbare verlichting op wegen met een verkeersfunctie zoals snelwegen is het reflecterend vermogen van het wegdek te vergroten. Bij een hogere wegdekreflectie kan de geïnstalleerde hoeveelheid  lichtenergie omlaag om hetzelfde lichteffect voor de weggebruiker te bereiken. Daarbij is het van belang dat het asfalt er voor de weggebruiken ook egaal verlicht blijft uitzien. Hier zit een uitdaging in. Ons bureau is een samenwerkingsverband aangegaan met Rotin Steen bouw en Dura Vermeer om een asfalt soort te ontwikkelen dat beter reflecteert en niet te glimmend of te dof is. De juiste reflectie eigenschappen van het asfalt zijn van doorslaggevend belang om de grenswaarden die worden gesteld aan een openbare verlichtingsinstallatie te kunnen halen. Een te wit oppervlak reflecteert wel  beter maar is misschien te dof dat de verlichtingspatronen onvoldoende gelijkmatig in elkaar overlopen. In dat geval moeten de masten dichter bij elkaar komen te staan om deze donkere plekken weer op te vullen. De eerste proeven zijn niettemin veelbelovend en laten een mogelijke energiebesparing zien van 47%.

Reacties

  • Heel leuk plan, en wellicht heeft het nog meer potentiële kansen. Ook Chu, secretary of energy onder Obama, is bezig met witte bestrating en daken, maar dan om een totaal andere reden: het tegengaan van de opwarming van de aarde door een vergoot albedo-effect

    http://blogs.wsj.com/environmentalcapital/2009/05/27/steven-chu-white-roofs-to-fight-global-warming/

    Gijs Diercks (31 oktober 2009)
  • Gijs,
    Dankjewel voor de input, wij zullen kijken hoe we dit aspect verder mee gaan nemen in het Luminum Pave concept.
    Dit wordt in onze presentatie zoals wij die voeren tevens al benadrukt, het blijkt dat in een stad / industrieterrein de omgevingstemperatuur ook al een paar graden scheelt dan met bijvoorbeeld het platte land. Verder is dit ook al uit te leggen in thermiek die je ervaart wanneer je met een luchtballon over een snelweg zou willen kruisen.

    Joep Smulders (18 december 2009)